SKODA 9ТrHT28

Пълно име на моделаSKODA 9ТrHT28
Дължина11 метра
Ширина2,5 метра
Височина3,25 метра
Тегло9,2 тона
Места за сядане24 бр.
Максимален брой пътници100
Максимална скорост60 км/ч
Врати3 бр. двукрили
Управлениетиристорно, със собствено охлаждане
Захранванеот 400 до 720 V (Номинално: 600 V)
Номинален ток182 А
Мощност на двигателя110 kW
Шаси и салонот заварени стоманени профили, облицовани с ламарина
Задвижващ мостзаден – марка „Skoda“
Окачванепневматично, плюс амортисьори
Спирачкиосновна – въздушна, двуконтурна; спомагателна – електродинамична; паркинг спирачка – механична
Минимален радиус на завиване22 метра
Година на производство1980 г.

Снимки от Пазарджик на тролейбуса и в депото за скрап:

Снимки от София:

Снимки на възстановени в чужбина:

Пеещите тролейбуси. Така ги запомнят софиянци. Емблематичен модел за София, който е абсолютен хегемон от 60-те години до края на 80-те години на 20-ти век. В града, своето битие са изживели 395 броя от този модел като последните доставени от тях са били с тиристорно управление, което произвежда силния меден „напев“, който им донася прозвището. Тролейбусите първоначално пристигат в София с традиционната им червено-кремава разцветка, а в последствие са били боядисвани в много вариации. Официалната софийска ливрея – синьо с жълта лента отпред и отзад  се появява на тях през 80-те години. Последната доставка е осъществена през 1981 г. , а заедно със софийските „деветки“ пристигат и 85 броя за Пловдив. По непотвърдена информация, след официалното им спиране в София на последните бройки – между 1988 и 1990 г. отделни екземпляри са били предадени на Пловдив, Казанлък и Варна (възможно е и на други градове), като една бройка се е подвизавала неопределено време в депото в Перник.

Пазарджик като град, който последен открива тролейбусния си транспорт – през юни 1993 г., вече не може да разчита на централизирана държавна доставка на нови тролейбуси и затова закупува 10 тролейбуса Skoda 9ТrHT28 втора ръка от Злин и Острава, произведени през 1979 – 1980 г. и са аналогични на последните доставени в София. Те се движат до 2014 г. в града когато са заменени от новите украински тролейбуси ЛАЗ. В последствие са продадени на фирма за скрап. Един от тях е и тролейбусът, който ще откупим.

Видео от Пазарджик: 

Видео от Пилзен: 

Коментари